主题: 清新悠扬 宝马530汽车音响改装丹麦丹拿372—太原朗声作品

  • 太原朗声
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  • 发表于:2019/3/25 13:32:16
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宝马5系是目前为止,宝马汽车在国内生产的最先进的高级轿车。它的整车结构圆润饱满,同时又具有很强的运动感。进入到汽车内室以后,精湛的做工和丰富的配置映入眼帘,将高档车的奢华感体现的淋漓尽致。这也使其成为深受年轻社会精英喜爱的车型。

改装车型——宝马530

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【原车音响系统分析】
很多使用过宝马车的车主都反映,原车所播放出来的音乐较为沉闷,层次感混乱,完全不像是该级别车型应有的音响效果。这台宝马530的车主,平时喜欢听一些老歌,并且之前已经做过一次改装,但是总觉得差些味道,所以专程来到太原朗声,对汽车做音响的升级工作,改装师根据车主要求,定制个性化改装方案,以求性价比高,适用性强。

使用隔音器材亮相
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系统配置:
音源:原车主机
前声场喇叭:丹麦丹拿372
后声场喇叭:意大利史泰格DSP6BM4C
低音:美国捷力10W3        
低音功放:意大利史泰格850D
隔音:俄罗斯STP
隔音施工部位:前轮  四门  后备箱
DSP功放:意大利史泰格DSP6

使用前声场喇叭
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喇叭做工精致
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使用后声场喇叭
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在音响改装之前,首先需要进行隔音,后备箱部位由于环形封闭的结构,噪音会在这里不断扩大。改装师将后备箱外饰拆卸下来,使用俄罗斯STP隔音材料进行双层隔音处理,在后备箱底部和后轮轮拱位置分别进行隔音,在后备箱底部使用STPI卫士进行第一层减震降噪,第二层使用STP军工系列引擎卫士进行吸音密封;在轮拱位置使用CSH舒适系列进行减震,经过隔音处理后,有效减少了后备箱内部的低频共振噪音,阻止风噪和胎噪的传入。

后备箱隔音改装
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使用STP隔音材料进行第一层减震
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第二层隔音
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前轮轮弧部位进行隔音
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门板位置由于是前后声场喇叭安装的地方,隔绝噪音对音响发挥有着至关重要的作用。改装师将门板拆卸下来,并将内部清理干净,使用STP隔音材料进行隔音处理,增加门板震动时的阻尼指数,俄罗斯STP隔音材料使用丁基橡胶层和铝箔结构,绿色环保,对器材和人体都没有有害物质,可以放心使用。经过隔音后,可以强化钣金的抗震能力,削弱共振现象,为音响的中低频创造类似共鸣箱的箱体,使其得到更好的发挥效果。车轮部分是产生胎噪和风噪的重要部位,特别是高速行驶过程中,改装师使用隔音和减震材料对前轮也进行了隔音处理。

门板隔音正在进行中
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原车没有高音单元,这使得声音表达比较沉闷,层级不够分明。前声场选择丹麦丹拿372喇叭主动三分频喇叭,这款喇叭中低音单元采用内磁式大音圈设计,喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物,具有轻质、外型稳定且无共振的特点;软球顶高音单元采用丝质振膜,使声音呈现更加干净有力,此外,丹拿扬声器的音圈不是用铜制作,而是使用轻质的铝,这样使得线圈直径可以更大,振动特性更加精确,音乐重现更加真实、透明的。改装师将中低音安装在门板原位上,高音安装在三角板位置,并将低音喇叭安装在原车座椅底部。
后声场喇叭选择意大利史泰格DSP6BM4C宝马专车专用喇叭,改装师将喇叭进行原位安装,无损汽车原车结构,满足车主尽量不改动的要求。

前声场安装丹麦丹拿372喇叭
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后声场安装意大利史泰格扬声器
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为增加声音的下潜力度,在尾箱部位安装了一台美国捷力10W3低音,使得声音呈现出能量感和气势,营造具有感染力的音乐氛围,捷力W3作为入门级产品,性价比很高,非常适合初烧的车主,但低音的能量消耗也很大,为此还加装了一台意大利史泰格850D低音功放。原车主机功率相对较小,升级喇叭自然也需要将功率进行升级,改装师安装了一台意大利史泰格DSP6功放,对喇叭进行助力。

在后备箱安装低音炮
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【改装效果点评】
这次改装注重高性价比的配置组合,以最少的代价呈现最优质的音乐效果,并补足原车高音的不足。试听音乐时,人声呈现悠扬柔美,乐器声音层次丰富,氛围渲染具有感染力,尤其是低音带给人非常震撼的现场感。车主很满意这次改装。
二维码

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